Introductory text
SM-esitletakse esmakordselt 1970. a Genfi autonäitusel. Kombineerides juba DS-lt tuttava tehnoloogia hüdruopneumaatilise vedrustuse, kurvidulede jm näol SM-le mõnevõrra kohandatud vormis, saab uuest kupeest Citroëni lipulaev. Robert Oproni aerodünaamilised jooned annavad SM-le seninägematu disaini, Maseratilt pärit mootor aga unustamatu võimsuse. SM-i karjäär jääb saabunud kütusekriisi tõttu paraku lühikeseks.
Sellele vaatamata toodetakse 2 spetsiaalselt president Georges Pompidou kasutusse mõeldud lahtise kerega SM-i, mille disain on tellitud Henri Chaproni kerefirmalt.